Premessa e finalità
Il Campionato Regionale Sardegna Outdoor è una competizione sportiva promozionale dedicata al rental kart, organizzata da FormationLap SSD a RL nell'ambito delle attività ASI Karting.
La manifestazione promuove la pratica del karting in un ambiente sicuro, corretto e inclusivo, valorizzando la competizione, il rispetto dell'avversario, la crescita tecnica dei piloti e la tutela dei mezzi messi a disposizione dall'impianto.
Il presente regolamento disciplina tutte le prove del Campionato 2026. L'iscrizione comporta l'accettazione integrale delle presenti norme, delle disposizioni impartite durante il briefing e delle decisioni assunte dalla Direzione di gara.
Iscrizione, tessera e documenti
La partecipazione è consentita ai piloti regolarmente iscritti tramite la piattaforma ufficiale FormationLap e in possesso dei requisiti richiesti.
2.1 Requisiti obbligatori
- tessera ASI Karting valida per l'anno sportivo in corso;
- certificato medico valido, agonistico o non agonistico secondo quanto richiesto per la specifica attività;
- accettazione del presente regolamento e delle liberatorie previste;
- pagamento delle quote entro i termini indicati dall'organizzazione;
- per i minorenni, autorizzazione del genitore o tutore legale.
2.2 Quote
| Voce | Importo | Note |
|---|---|---|
| Iscrizione al Campionato | € 20,00 | Quota annuale. Gratuita per i piloti che hanno partecipato al Time Attack FormationLap 2026. |
| Partecipazione al singolo GP | € 39,00 | Pagamento anticipato per garantire il posto. |
| Iscrizione team endurance | € 20,00 a pilota | Per i componenti del team. |
| Gara endurance | € 120,00 a pilota | Secondo le modalità comunicate per la Finalissima. |
2.3 Esenzione Time Attack
I piloti che hanno partecipato al Time Attack FormationLap 2026 sono esentati dal pagamento della quota di iscrizione al Campionato pari a € 20,00. Restano dovute le quote previste per la partecipazione ai singoli GP e per gli eventuali servizi aggiuntivi.
2.4 Wild Card, assenze e rientro nel Campionato
Il pilota regolarmente iscritto che non partecipa a una prova perde, dalla gara successiva, il diritto al posto riservato nel Campionato. L'assenza non comporta la cancellazione dei punti già ottenuti nelle prove precedenti.
Il posto resosi disponibile potrà essere assegnato dall'organizzazione a un nuovo pilota ammesso come Wild Card. In caso di esaurimento dei posti disponibili nella categoria, la Wild Card subentrata acquisisce il diritto di partecipazione e ha precedenza rispetto al pilota precedentemente iscritto che aveva perso il posto a seguito dell'assenza.
Il pilota che ha saltato una gara potrà chiedere di rientrare nelle prove successive pagando la quota di accesso Wild Card pari a € 20,00, oltre alla quota prevista per il singolo GP. Il rientro sarà consentito esclusivamente se nella categoria di appartenenza risultano ancora disponibili dei posti.
Qualora la categoria risulti completa, il pilota non potrà sostituire o escludere una Wild Card già ammessa. Su valutazione dell'organizzazione, potrà essere trasferito in una categoria differente compatibile con i requisiti previsti dal regolamento e nella quale siano presenti posti disponibili.
La partecipazione come Wild Card consente di ottenere regolarmente i punti previsti dal presente regolamento. Ogni ammissione, rientro o trasferimento di categoria resta subordinato alla conferma dell'organizzazione.
L'assenza del pilota non dà automaticamente diritto al rimborso. Eventuali voucher, recuperi o eccezioni saranno valutati esclusivamente dall'organizzazione.
Calendario e layout
Le gare si svolgono presso il SestuGo Race Circuit. Il Campionato è articolato su cinque Gran Premi e una Finalissima endurance.
| Prova | Periodo | Configurazione | Colore identificativo |
|---|---|---|---|
| GP1 | Luglio 2026 | Layout 1 | Rosso |
| GP2 | Agosto 2026 | Layout 1 Reverse | Giallo |
| GP3 | Settembre 2026 | Layout 2 | Verde |
| GP4 | Ottobre 2026 | Layout 2 Reverse | Blu |
| GP5 | Novembre 2026 | Layout 3 | Arancione |
| Finalissima | Dicembre 2026 | Layout 3 Reverse · Endurance | Nero |
Date, orari dettagliati e modifiche del calendario sono comunicati sui canali ufficiali. La Direzione può variare layout, programma o durata delle sessioni per motivi di sicurezza, meteo o esigenze dell'impianto.
Categorie e peso
Le categorie sono definite in funzione del peso corporeo del pilota e dell'equilibrio sportivo delle griglie. Il peso dichiarato in fase di iscrizione deve essere veritiero e può essere verificato dall'organizzazione.
| Categoria | Identificazione | Fascia di peso |
|---|---|---|
| MINIKID | Giallo | Fino al compimento del 13° anno di età – Peso minimo 45 kg |
| LIGHT | Verde | Peso minimo 60 kg |
| MEDIUM | Blu | Peso minimo 70 kg |
| HEAVY | Arancione | Peso minimo 80 kg |
| EXTRA | Rosso | Peso minimo 90 kg |
La categoria assegnata dall'organizzazione è vincolante. In caso di variazione significativa del peso o di errore nella dichiarazione, il pilota può essere riclassificato anche durante il Campionato.
Format sportivo dei GP
I piloti devono presentarsi nell'area pre-partenza entro l'orario comunicato. Il ritardo può comportare partenza dalla pit lane, arretramento o esclusione dalla sessione.
Il briefing è parte integrante della manifestazione. L'assenza ingiustificata può comportare una penalità sportiva stabilita dalla Direzione di gara.
Finale Endurance: regolamento Team e gara
La finale è disciplinata dal regolamento specifico Endurance, parte integrante del presente regolamento. Per la sola finale, le sue disposizioni su formazione dei team, qualifiche, kart, partenza, tempi, pit, bandiere, sospensioni, penalità e reclami prevalgono sulle corrispondenti regole generali dei GP sprint. Restano validi i requisiti generali di ammissione, documentazione e sicurezza.
Leggi il regolamento completo Endurance →
- Team: tre piloti di tre categorie peso differenti; nessun cambio di categoria per la finale. Formazione libera entro il 30 novembre 2026 alle 23:59 italiane; successiva assegnazione equilibrata dei piloti ammessi senza team completo, confermata dalla Direzione Gara.
- Format: 10 minuti di qualifica e 170 minuti di gara. Partenza lanciata con giro di formazione; via e sorpassi alla bandiera nazionale.
- Soste: sei obbligatorie da 60 secondi, cambio kart con il primo della fila. Un kart in sosta e uno in attesa. Soste ordinarie dal minuto 5, completate prima del minuto 165.
- Piloti: massimo 35 minuti consecutivi e 60 complessivi; al massimo due stint consecutivi dello stesso pilota. I 45 minuti sono consigliati, senza penalità se non raggiunti.
- Punti: tabella individuale e bonus moltiplicati per tre; totale diviso in tre quote per i componenti effettivi. In caso di sottopeso la quota individuale è annullata e non redistribuita. Finale esclusa dallo scarto.
- Segnalazioni: gialla su tutto il circuito fino alla verde; bandiera blu non utilizzata.
- Reclami: un referente per team, entro 15 minuti dalla classifica provvisoria. Cronometraggio e risultati ufficiali con Apex Timing.
Per tutte le condizioni e la tabella delle penalità consultare il testo completo Endurance.
Assegnazione e utilizzo dei kart
I kart sono assegnati con procedura casuale o mediante sistema predisposto dall'organizzazione. Il pilota non può scegliere, scambiare o richiedere un determinato mezzo.
- è vietato effettuare regolazioni o modifiche meccaniche non autorizzate;
- la sostituzione è ammessa esclusivamente in presenza di un guasto riconosciuto dal personale tecnico o dalla Direzione;
- una differenza di prestazione percepita non costituisce, da sola, motivo di sostituzione;
- il pilota è tenuto a segnalare immediatamente anomalie e a rispettare le indicazioni ricevute;
- i danni derivanti da comportamento doloso, uso improprio o condotta gravemente negligente possono essere addebitati al responsabile.
In caso di guasto nel giro di formazione o prima della partenza, la Direzione stabilisce se autorizzare un kart sostitutivo e le modalità di rientro in gara.
Partenza, interruzioni e bandiere
La procedura di partenza è illustrata durante il briefing. La Direzione può adottare partenza lanciata, da fermo o altra procedura compatibile con l'impianto e con il format di giornata.
È vietato sorpassare prima del segnale ufficiale di partenza e prima della zona indicata dalla Direzione. La partenza anticipata comporta una penalità.
7.1 Bandiera rossa
In caso di interruzione, i piloti devono rallentare immediatamente, non sorpassare e seguire le indicazioni dei commissari. La Direzione decide se riprendere la gara, ripartire dall'ordine dell'ultimo giro valido o omologare il risultato maturato.
7.2 Bandiera gialla
La bandiera gialla segnala una situazione di pericolo. I piloti devono rallentare, mantenere il controllo del kart e non effettuare sorpassi sino al superamento della zona interessata.
7.3 Bandiera blu, nera e a scacchi
Il significato e le modalità di applicazione sono spiegati nel briefing. L'inosservanza delle segnalazioni può comportare penalità sino alla squalifica.
Punteggi e classifiche
| Posizione | Punti | Posizione | Punti |
|---|---|---|---|
| 1° | 25 | 8° | 8 |
| 2° | 20 | 9° | 7 |
| 3° | 16 | 10° | 6 |
| 4° | 13 | 11° | 5 |
| 5° | 11 | 12° | 4 |
| 6° | 10 | 13° | 3 |
| 7° | 9 | 14° | 2 |
| Dal 15° classificato in poi | 1 | ||
Bonus pole position: +1 punto. Bonus giro più veloce: +1 punto, se previsto e rilevato ufficialmente.
8.1 Gara di scarto
Lo scarto riguarda una sola prova tra GP1, GP2, GP3, GP4 e GP5. La finale Endurance non è scartabile.
Una gara a zero punti viene individuata come scarto. Dopo l’assegnazione dei punti di GP5, per chi non ha gare a zero viene individuata la prova con il punteggio più basso. L’organizzazione gestisce la selezione nel sistema di classifica.
La finale attribuisce al team la tabella individuale e i bonus moltiplicati per tre. Il totale viene ripartito in tre quote uguali nelle classifiche generale e di categoria, con le eccezioni previste dal regolamento Endurance.
In caso di parità nella classifica generale, si considera nell'ordine: maggior numero di vittorie, maggior numero di secondi posti, maggior numero di terzi posti e così via. Persistendo la parità, prevale il miglior risultato nell'ultima prova disputata.
Le penalità possono modificare il risultato di gara e la relativa attribuzione dei punti.
Finale nazionale ASI Karting
Il Campionato Regionale Sardegna Outdoor rappresenta la selettiva regionale valida per l'accesso alla Finale Nazionale ASI Karting, secondo i criteri, i requisiti tecnici e il numero di posti stabiliti annualmente dal Settore Tecnico Nazionale ASI Karting.
L'organizzazione comunicherà ai piloti aventi diritto le modalità di qualificazione, gli eventuali documenti aggiuntivi, il tipo di tessera richiesto e i termini per confermare la partecipazione.
Commissione di gara e personale
10.1 Direttore di gara
Il Direttore di gara gestisce e monitora l'attività in pista, coordina i commissari, valuta il comportamento dei piloti e applica le penalità. Le sue decisioni sportive sono immediatamente esecutive.
10.2 Responsabile pit lane
Regola l'ordine e i tempi di accesso alla pista, coordina l'area pre-partenza, collabora alle verifiche e comunica ai piloti le disposizioni operative.
10.3 Responsabile cronometraggio
Coordina il sistema di rilevamento tempi e collabora alla corretta elaborazione di qualifiche, risultati e classifiche.
10.4 Commissari di percorso
Presidiano le postazioni, utilizzano le bandiere, segnalano pericoli e condotte rilevanti e riferiscono alla Direzione di gara. Possono intervenire sul tracciato solo quando le condizioni di sicurezza lo consentono.
Per le situazioni non espressamente previste, il Direttore di gara decide applicando criteri di sicurezza, correttezza sportiva, equità e tutela della manifestazione.
Penalità
Le sanzioni sono applicate in funzione della gravità, delle conseguenze, dell'eventuale vantaggio ottenuto, della recidiva e del comportamento complessivo del pilota.
| Condotta | Valutazione | Penalità indicativa |
|---|---|---|
| Comportamento offensivo, minaccioso o gravemente antisportivo | Condotta disciplinare | Richiamo, squalifica dalla gara o esclusione dal Campionato |
| Richiesta non autorizzata di modifica o sostituzione del kart | Violazione procedurale | Richiamo o squalifica dalla sessione |
| Modifica meccanica al kart assegnato | Alterazione del mezzo | Squalifica dalla gara |
| Assenza ingiustificata al briefing | Violazione organizzativa e di sicurezza | Arretramento, partenza dalla pit lane o altra penalità |
| Falsa o anticipata partenza | Vantaggio in partenza | Da 5 a 10 secondi o arretramento |
| Contatto senza guadagno e senza conseguenze rilevanti | Contatto semplice | Avvertimento |
| Guadagno di posizione mediante contatto | Vantaggio da contatto | Restituzione posizione o da 5 a 20 secondi |
| Taglio di pista con vantaggio | Vantaggio illecito | Restituzione posizione o da 5 a 20 secondi |
| Manovra pericolosa, cambi di traiettoria ripetuti, frenata deliberata | Condotta pericolosa | Penalità di tempo, punti, posizione o squalifica |
| Contatto dopo la bandiera a scacchi | Condotta pericolosa | Penalità in classifica o squalifica |
| Sorpasso in regime di bandiera gialla | Mancato rispetto della segnalazione | Da 5 secondi alla squalifica, secondo gravità |
| Uso del kart contrario alle indicazioni del personale | Violazione di sicurezza | Richiamo, penalità o esclusione |
La Direzione può applicare: richiamo, avvertimento, restituzione della posizione, arretramento in griglia, partenza dalla pit lane, penalità in secondi, penalità in giri, decurtazione di punti, squalifica dalla sessione, squalifica dalla gara o esclusione dal Campionato.
Sicurezza e comportamento
Durante qualifiche e gare possono accedere al tracciato esclusivamente i piloti impegnati nella sessione, il personale autorizzato, i commissari, la Direzione di gara e il personale sanitario in caso di necessità.
- è obbligatorio utilizzare abbigliamento e dispositivi di protezione idonei;
- il pilota deve seguire tutte le istruzioni impartite dal personale;
- sono vietate guida aggressiva, urti volontari e manovre incompatibili con la sicurezza;
- il pilota risponde anche del comportamento dei propri accompagnatori;
- nel paddock devono essere mantenuti ordine, rispetto e prudenza;
- in caso di uscita di pista il pilota deve riprendere la marcia solo quando può farlo in sicurezza.
La Direzione può sospendere o interrompere l'attività quando ritiene che non sussistano condizioni adeguate di sicurezza.
Segnalazioni e reclami
Eventuali segnalazioni devono essere presentate in forma corretta e motivata alla Direzione di gara entro 30 minuti dalla pubblicazione dei risultati provvisori o dal termine dell'ultima manche interessata.
La segnalazione deve indicare il nome del pilota, il fatto contestato, la sessione e ogni elemento utile alla valutazione. Rimostranze aggressive, pressioni sul personale o contestazioni pubbliche non autorizzate possono essere sanzionate.
Le immagini private, i filmati onboard e altri elementi possono essere valutati dalla Direzione, ma non determinano automaticamente la revisione di una decisione.
Disposizioni finali
Per quanto non espressamente previsto, valgono le disposizioni impartite dalla Direzione di gara, le regole dell'impianto e le norme applicabili alle attività ASI Karting.
L'organizzazione può pubblicare circolari integrative, allegati tecnici, programmi di gara e comunicazioni ufficiali che diventano parte integrante del presente regolamento.
La partecipazione a una prova del Campionato comporta la conoscenza e l'accettazione del regolamento vigente alla data della gara.
Organizzatore
Firma / approvazione